6月25日晚间，2023长安马自达粉丝盛典正式举办，同时，热门车型马自达CX-50行也(参数|询价)的代言人也正式登台亮相，没错，他就是刚刚与马自达完成“世纪大和解”的千面影帝梁家辉。同时，在盛典上也诞生了一句非常正能量的话——人生的路，走下去，总能有不塞车的方向。
梁家辉与马自达可以说是颇有渊源，那一句“你坐马自达，怪不得你塞车”被无数影迷奉为经典，也让坐马自达塞车成为了车迷们口中的热门梗。本次梁家辉与马自达的合作可以说是为马自达“正名”了，看起来，“塞车”这个梗也可以暂时告一段落了。
(资料图)
●产品信息回顾
5月25日，马自达全新紧凑型SUV——马自达CX-50行也正式上市，新车搭载2.0L以及2.5L动力系统，共推出6款车型，售价区间为15.98-20.68万元。
| 马自达CX-50行也 指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 2.0L驭行版 | 15.98 |
| 2.0L领行版 | 16.78 |
| 2.0L安行版 | 17.78 |
| 2.5L悦行版 | 17.58 |
| 2.5L智行版 | 18.78 |
| 2.5L尊行版 | 20.68 |
马自达的设计绝大部分时间都是在线的。CX-50行也依旧采用“魂动”设计理念，车头为标志性的飞翼式造型，并配备主动式近进气格栅。开眼角的全新前大灯内部采用LED光源，点亮效果具有辨识度。
如同它“行也”的车名，新车被塑造成为一款强调“野性”的产品。无论是车头、车身包围等，该车采用了大量的黑色组件，尤其是侧面粗壮的套件，让它看起来更具户外风格。智行版和尊行版会搭载19英寸铝合金双色轮圈，外形要更动感一些，其他车型则配备17英寸的轮圈。
车身尺寸方面，CX-50行也的长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距达到了2815mm，这个尺寸放在紧凑型SUV市场要偏大一些。
在车内设计部分，相比于目前各家流行的趋势，CX-50行也还是偏向于保守的，一些追求传统风格的消费者会大喜，但一些喜欢简洁科技感的消费者可能会觉得过于传统。
新车全系采用的是7英寸液晶仪表+机械指针式的组合，中控部分则标配了10.25英寸的液晶屏，造型依旧是经典的悬浮式风格。在贯穿式风口格栅下，保留了空调旋钮等物理按键，操作自然十分便利。
具体到配置部分，六款车型的核心配置主要如下：
| 马自达CX-50核心配置信息——2.0L车型 | |||
| 车型 | 2.0L驭行版 | 2.0L领行版 | 2.0L安行版 |
| 核心配置 | 17英寸轮圈 一键启动 自动驻车 前后贯穿式头部气帘 倒车影像 | LED日间行车灯 后视镜电动折叠 后视镜加热 后视镜锁车自动折叠 可开启电动全景天窗 无钥匙进入 双区独立自动空调 360度全景影像 | 钢琴黑中控台饰板 真皮方向盘 座椅/外后视镜记忆 感应式后备厢 盲点监测 倒车预警 App远程控制 |
驭行版配备17英寸轮圈、一键启动、自动驻车、前后贯穿式头部气帘、倒车影像；领行版开始拥有LED日间行车灯、后视镜电动折叠/电动加热/锁车自动折叠、可开启式电动全景天窗、无钥匙进入、双驱独立自动空调，360度全景影像；安行版则会提供钢琴黑中控台饰板，真皮方向盘、座椅/外后视镜跟随记忆、感应式后备厢、盲点监测、倒车预警、App远程控制。
| 马自达CX-50核心配置信息——2.5L车型 | |||
| 车型 | 2.5L悦行版 | 2.5L智行版 | 2.5L尊行版 |
| 核心配置 | 可开启电动全景天窗 后排充电接口 LED日间行车灯 倒车影像 一键启动 自动驻车 前后贯穿式头部气帘 倒车影像 | 19英寸双色轮圈 车顶行李架 后视镜电动折叠 后视镜加热 后视镜锁车自动折叠 可开启电动全景天窗 无钥匙进入 双区独立自动空调 360度全景影像 | 进一步增加： 方向盘换挡拨片 HUD抬头显示 带车身透视的全景影像 前方横向来车刹车系统 12扬声器音响系统 自动防眩目内后视镜 |
悦行版作为2.5L入门车型，相比于驭行版动力提升之外，还拥有可开启全景天窗、后排充电接口、LED日间行车灯、化妆镜照明灯等；智行版拥有19英寸双色轮圈、车顶行李架，其他配置和安行版一致，整体比较丰富；顶配的尊行版则拥有方向盘换挡拨片、HUD抬头显示、带车身透视的全景影像、前方横向来车刹车系统、12扬声器音响系统等。
CX-50行也搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机，匹配的是6速自动变速箱，这套动力系统想必大伙儿已经非常熟悉，变速箱和发动机的配合也十分不错。参数方面，2.0L发动机最大功率为155马力，峰值扭矩为200牛·米；2.5L发动机的最大功率为188马力，峰值扭矩为250牛·米。悬架部分，此前CX-5采用多连杆独立后悬架，CX-50此次采用的是扭力梁式后悬架。
●编辑点评
相信在很多朋友的印象里，马自达给人的感觉是一种不苟言笑的技术宅男的形象，虽然产品本身具备不错的实力，但在年轻化等层面总是差了一些火候，这其实也是不少传统汽车品牌正在面临的问题。而本次，马自达选择“自己玩自己的梗”，属实是让人有一种耳目一新的感觉；作为马自达旗下的全新车型，可以看出厂商对于CX-50行也是非常重视的。那么，它究竟能否在当前强手如林的国内市场立足并承担起品牌的销量重任？我们拭目以待。（文/汽车之家 杜安迪）
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