上海车展太多新车了，就连全新一代雅阁这么重磅的车型，都被一堆新车埋没，显得没人关注。但其实这全新一代雅阁还是很多亮点，值得大家关注，我们快速为大家归纳几个亮点：

全新一代雅阁在近日的上海车展亮相，其中e:PHEV的插电混动版本也正式发布。

【资料图】

基于老款打造

全新雅阁还是基于老款的平台打造，车身的长宽高分别为4971/1862/1450mm、轴距2830mm。

尺寸相比老款长了65mm，但宽度和轴距都一样，而对比老对手丰田凯美瑞和日产天籁会更大一些。

雅阁在诞生之初主打的就是美国市场，且在过去的50年里是美国最畅销的车型之一，销量甚至高于本土的大品牌，变成反客为主。

全新雅阁的设计虽然能看到老款的影子，但削弱了原本优雅的轿跑线条，造型变得硬朗起来，也让新车显得多了一分大车的沉稳，视觉上已经像是亚洲龙这种B+级车了。

大灯进行了熏黑处理，车头配备了主动式进气格栅。车顶改用了激光钎焊技术，让强度更高的同时也更美观。

空间配置亮眼

内饰方面，全新雅阁延续了思域的设计思路，空调出风口进行了隐藏式处理，整体相比老款多了些运动感。

液晶仪表为10.2英寸，中控屏幕为12.3英寸，车机搭载最新的Honda Connect 4.0系统，支持手机互联和OTA升级。

这次的混动版也跟燃油版一样使用了传统的机械式挡把，而不是老款的电子按钮，挡把还向驾驶员做了5°的倾斜，更符合人机工程学。

新车的座椅骨架结构进行了重新设计，在骨盆到腰椎的区域增加了树脂垫，改善了对乘员的身体支撑。

老款雅阁的空间就已经是同级优秀水平，而新车的车厢空间达到了2993L.其中后排腿部空间为104cm，后备箱容积为473L，相比老款又有了进一步的提升。

全新雅阁还针对老款的噪音问题对地毯做了加厚，轮毂内部依然配有树脂共振器来减小路噪，且有ANC主动噪声控制系统。

音响配备了BOSE品牌的12个喇叭，顶配车型独有4.7mm厚的夹层风挡和前门窗玻璃，混动版还有ASC发动机声音模拟器。

机械优化

全新雅阁没有了美版车型2.0T+10AT的组合，只剩下1.5T汽油+CVT和2.0L i-MMD混动。

1.5T发动机的最大功率为192Ps，峰值扭矩260N·m。新发动机增强了直喷系统和三元催化器来改善排放，还换装了刚性更强的曲轴和油底壳降低噪音，且变速箱也提升了性能。

混动版升级到了第四代i-MMD系统，发动机+双电机拥有204Ps。虽然比老款的215Ps低了些，但发动机的热效率、静音性都有所提高，电机扭矩也从315N·m提升到了335N·m。

而插电混动系统也由2.0L发动机+电机组成，发动机的最大功率为109kW，电机最大功率135kW,系统最大功率达152kW，峰值扭矩335牛·米。电池容量为17.7kWh，纯电续航里程为82km，油耗仅4.88L/100km。

上绿牌雅阁吸引吗？

全新雅阁看似最大的变化是在外观，但实际上也着重修炼了内功，还首次推出了插电混动版本。如果价格和配置合理，相信新车依然会受到众多家庭和年轻用户的青睐。

大家觉得全新雅阁如何？欢迎在下方评论~