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此外，标准自适应PASM底盘(保时捷主动悬架管理系统)的低驾驶高度为10毫米，可以在运动赛道和轻松长途驾驶之间实现更大的扩展。作为卡雷拉4S的选装件，后轮轴转向系统进一步改善了动态范围。

全轮驱动车型不仅包括新一代911 Carrera的诸多光学改进，还拥有自己独特的功能。例如，由于其有意识的三维设计，尾灯之间的灯条现在具有特别生动的效果。打开时，灯光增强了深度感。该灯还突出了全轮驱动911的典型形式，后翼进一步向外拱起，总共44毫米，就像之前的型号一样。新款911的其他显著特点包括带四点式日间行车灯的大灯、不带凹槽盖的门把手、重新设计的带垂直百叶窗的后盖以及新的尾灯——包括独特的四点式刹车灯。

新款911 Targa继续保持其在轿跑车和跑车方面的明显优势。它将经典的Targa理念与先进的车顶便利性相结合。像传说中的原厂Targa一样，它有一个宽条而不是B柱，前排座椅上方有一个可移动的车顶，周围有一个没有C柱的后窗。按一个按钮就可以打开和关闭车顶。打开后，软顶可以放在后排座椅后面。

得益于双涡轮增压，911 Carrera 4和911 Targa 4的三升六缸发动机实现了370马力(272千瓦)的输出功率和450牛米的扭矩，而S车型的输出功率则提升到了420马力(309千瓦)，扭矩达到了500牛米。这为驾驶员提供了20马力(15千瓦)的动态性能额外奖励，可转化为驾驶乐趣。Carrera S车型更大的动力来自涡轮增压器，配备了改进的压缩机、特定的排气系统和经过调整的发动机管理系统。

搭载PDK和Sport Chrono选装件的911 Carrera 4以0-62英里/小时的速度冲刺，耗时4.1秒(比上款车型少0.4秒)，而S车型的速度为3.8秒(少0.3秒)。配备类似设备的Roadster s和911 Targa 4可以在0.2秒多一点的时间内闪烁。最大速度在287公里/小时和305公里/小时之间变化，具体取决于车型和设备。

现在，新款911车型首次在方向盘上安装了模式开关，这源于918 Spyder Hybrid超级跑车。模式开关由四个位置的旋转环组成，用于两种驾驶模式：“正常”、“运动”、“运动plus”和“个人”。使用后一种设置，驾驶员可以配置自己的个人车辆设置，允许他们调整，例如，PASM、主动发动机悬置、PDK换挡策略和运动型排气系统(如果安装)。当与PDK变速箱结合使用时，模式开关有一个称为运动响应按钮的附加控制。按下此按钮后，变速器系统将被预调节以获得20秒的最大加速度，例如超车操作。为此，

作为标准功能包括的新PCM连接和信息娱乐系统在中控台的多点触控显示屏周围集成了新功能，该显示屏现在为7英寸格式。作为标准设备，导航系统可以像智能手机一样操作，甚至可以处理手写输入。司机可以访问实时交通信息，这样他们就可以大致了解他们所在地区和路线的交通状况。此外，现在可以通过Wi-Fi、蓝牙或电缆比以前更快、更容易、更广泛地集成手机和智能手机。这意味着您既可以使用与车辆相关的服务(如远程检索车辆数据)，也可以使用基于互联网的服务(如谷歌街景和互联网广播)。这些服务在不断扩大和改进。

新款保时捷911 Carrera 4和911 Targa 4将于2016年1月在欧洲上市，起价为103，983欧元。