看着造车新势力们纷纷交出了4月交付量成绩单,阿知觉得新能源车企之间的“排位赛”已趋于稳定,或许过不了多久,将迎来更加激烈的淘汰赛、甚至是决赛圈角逐。
1.广汽埃安4月共交付41012辆,略高于3月,领跑员当仁不让。
(相关资料图)
该车又被网友誉为“广东网约车之王”,即使与中高端形象无缘,但承担起广汽新能源转型的重任却毫不含糊,并且直接拉高了网约车的质感和乘坐体验。
2.理想卖了25681辆,成功实现了逆风翻盘。
曾几何时,新势力三杰中,理想还排在末位,如今却远远将另两位甩在身后。看来,还是“混动+大空间”狠狠拿捏住了消费者胃口。销量和口碑大家都认,就连李总的心情和姿态也“触底反弹”,近几日在网上甚是活跃,频频吐露心声。
3哪吒,11080辆。
主力仍是走量车型哪吒V(图片|配置|询价)/U,比下绰绰有余,向高端突破仍需时间,但总算赶上了T1队列的尾巴,压力留给了后面。
新车GT确实够炫酷,性能很顶,可离真正大卖仍需要较长的发展期,以当前哪吒的亏损状态,能否等到那一天还要打个问号。
4.零跑,8726辆。
不复去年上市时月销过万的迅猛势头,当然成绩也说不上差,毕竟环比还上升了43%,也算是走出低迷状态。问题在于,零跑的数据似乎不太老实,上个月有山东某经销商自曝公司交付量“造假”,零跑官方当然第一时间出面否认此说法,但对方又表示手里有证据,不怕对簿公堂。虽然是否注水造假尚未实锤,但不可否认的是,此事将影响外界对零跑的印象和评价。
在经营方面,开局亏损似乎是任何新势力起步都难逃的魔咒,零跑的渠道铺得很开,之前受限于上游供应链和原材料价格上涨,亏损呈扩大趋势,而今年国际锂矿价格可是近乎腰斩,如果还是亏的话,能亏少点吗?
5.极氪,8101辆。
极氪就2个大问题,1是背刺老车主,2是“传世”车机弊病,解决好了还能再上一个台阶。而有意思的是,买车的新车主和投诉的老车主完完全全是两拨人,极氪似乎走出了一条“搁置问题也能提振销量”的新路,也算是在新势力中开宗立派了。可惜,走钢丝不可能永远一帆风顺。
6.深蓝,7756辆。
说实话,深蓝月销能逼近8000关口,属实出乎阿知意料。这车比极氪还厉害的一点在于,其车身异响(属车身质量类)同样是挂在黑猫投诉和车质网上的关键问题,只希望长安家大业大,尽早解决车主诉求。
7.小鹏,7079辆。
人事上大刀阔斧改革了,经营上“狠狠”降本增效了,营销上有新打法了,车展上新车备受瞩目了,说回销量却还是“雷打不动”了。当前的市场竞争状态如逆水行舟,不进则退,小鹏虽然成绩不低,但眼看着理想销量起飞、手段尽出可收效甚微,压力debuff直接拉满。
8.蔚来,6658辆。
都说蔚来是新势力中的“海底捞”,个性鲜明且特色十足,但反过来讲,是不是也意味着蔚来的产品力/性价比/品牌形象的某个环节稍显平庸呢?
另外,既然蔚来标榜“服务”,可却遭遇老车主背刺。况且,蔚来已经多久没月销破万了,持续亏损又何时才是尽头呢。
9.AITO问界,4585辆。
问界经历了稍显“动荡”的2个月,4000多的销量可以理解,不会再差到哪去,就此崛起难度颇大。
10.smart精灵 #1,4390辆。
除了牌子,或者说奔驰“血统”,该成绩很难解读,总不能说其紧凑型SUV+CLTC400km+18万起步价很香吧。
11.合创汽车,4193辆。
这是5月最先交卷的新选手,有网友说是EDG老板接了“广汽蔚来”的生意,至于其能否“做大做强再创辉煌”,仍有待观察。
12.岚图,3339辆。
东风雪铁龙C9率先掀起降价潮,并且很是清了一波库存,但东风旗下的其他品牌和车型,日子就不那么好过了,岚图就是一个典型代表。虽说环比略有上升,但4月仅比3月多卖了312辆,也很难说进步喜人。另外,蹭热点没问题,碰瓷式营销真的没必要。
13.智己,2009辆。
在新能源转型之路上,上汽跳步了,略过了中低端走量、建立品牌形象和消费认知、提升市占率等前置步骤,一上来就推出智己直指高端。现状大家也都看见了,截止4月30日,智己2023年累计销量为5774辆,月均还不到1500辆,而CEO刘涛曾在采访中公开表示今年要冲击4.5万辆年销量。只能说“前途充满挑战”。
14.创维,1226辆,出口578辆。
讲个冷笑话,创维3月销量1282辆。
也就是说4月还不如3月,但人家“开创性”地增加了出口这一项,使战报的视觉效果更佳。数字确实不会骗人,但如何合理地“安排”数字也是一门高深的学问,心疼创维的宣传同学。
当然,创维为大家带来的快乐远不止“数字游戏”这点,其曾荣获C-NCAP碰撞测试“一星级”的惊人成绩,在侧面柱碰撞以及多项主动安全测试中,更是直接拿到了0分。如此“安全”的创维EV6,也算是为本就严肃沉闷的车圈,注入了快活的空气。
有意思的是,创维在30号就交卷了,是新势力中最快的一名。